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李斌介绍，作为一款行政旗舰SUV，蔚来ES9为了给用户带来极致的驾乘体验，搭载了全球唯一量产的电液集成式全主动悬架”（天行底盘）。 这套全主动悬架支持四轮独立响应，响应速度高达每秒1000次，能够主动发力，有效减轻车身颠簸与俯仰。 得益于此，无论是起步刹车，还是通过扭曲路、桥梁飞坡，ES9都能提供远超传统底盘的平稳舒适感。 全主动悬架赋予了ES9独特的弹跳脱困”功能。在沙地陷车时，车身上下动作能增加附着力帮助脱困；同时，该悬架能将车身最高抬升60毫米，在户外开启悬架超高模式”可显著提升通过性。 面对减速带，ES9结合激光雷达感知与云端颠簸地图，能精准抬轮以降低车内冲击力。 此外，李斌还在发布会上直接回应了此前ET95层香槟塔过减速带”引发的行业质疑。 蔚来ES9现场演示了随机乱丢减速带车上叠6层香槟塔”，依然屹立不倒；甚至增加了难度，在车外6层、车内3层”的状态下，于冰雪路面过弯。 动力及续航方面，蔚来ES9采用全域900V高压架构，双电机百公里加速仅需4.3秒，标配102度长续航电池包，底盘还配备了后轮转向，以及中国首个量产交付的线控转向。 |
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